문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 스파크 (문단 편집) ====== 스파크 EV ====== [[파일:6Bius7Q.jpg|width=600]] [youtube(j8TdUpVpMR4)] >'''PURE. ELECTRIC. FUN''' 스파크의 [[전기자동차|EV]] 버전이다. 동사의 플러그인 하이브리드카 [[쉐보레 볼트|볼트]]와 비슷한 스타일의 그릴을 적용하고 있으며, 국내 초기 출시 가격은 기본 3,990만 원이다.[* [[전기자동차]]는 정부와 지방자치단체 지원을 받는 만큼, 이보다 저렴하게 살 수 있다. 다만 지역과 시기에 따라서 보조금은 달라진다.] 스파크 EV는 기존에 발표한 [[기아|기아자동차]]의 [[기아 레이|레이 EV]]와 다르게 성능을 주요 콘셉트로 잡았다. 0~100km/h 가속에 8.5초가 걸리는 143ps(105kW), 최대 토크 57.4kg.m급 모터를 갖고, 21.4kWh급 Li-폴리머 배터리를 포함한다. 다만 마력과 토크 수치와 달리 최고 속도는 145km/h가 한계이며, 이는 밟자고 마음을 먹으면 165km/h는 가벼운 종전 스파크보다는 떨어지는 수준이다. 평균 [[항속거리]]는 135km다. 충전 인터페이스는 DC콤보-1인데, 출시 당시에는 DC콤보용 급속충전기가 적었다. 스파크 EV의 급속충전 방식을 국내 급속 충전기에서는 2015년부터야 지원하기 시작했기 때문에, 교외 주행에는 애로사항이 꽃핀다. 물론, 성능과 주행 거리 문제는 국내에 보급된 국산 전기차들의 공통적인 한계다. 하지만 i3과 스파크 EV는 부족한 인프라마저도 활용이 어려운 판국이니. [[대한민국]]에서 DC콤보를 2016년에 표준으로 제정[* 그래서 [[테슬라]]같은 게 아닌 이상, 별말 없으면 DC콤보-1 규격으로 나온다. AC 3상은 유일하게 채용한 [[르노삼성 SM3|SM3]] [[전기자동차|ZE]]가 단종됐고, 대체 모델로 [[대한민국]] 수입이 확정된 [[르노 조에]]는 DC콤보로 나오기 때문에 AC 3상은 더 이상 나오지 않는다. [[닛산 리프]]같이 아주 특별한 경우에 차데모가 있긴 하지만, [[한국닛산]]이 철수해서 [[닛산 리프|리프]] 또한 [[대한민국]]에서 더 이상 판매되지 않는다.]하긴 했지만, 스파크 EV는 똑같은 DC콤보라도 충전기를 가린다는 이야기도 있다. 여담으로 먼저 출시했던 [[기아 레이|레이 EV]]는 차데모를 이용했다. 여기에 모든 계기판을 LCD 디지털화한 스마트 디지털 클러스터 계기판과 마이링크 카스테레오 시스템, 사이드 및 커튼 에어백을 포함하여 총 8개의 에어백, 스마트 키[* 가솔린,LPG 모델의 경우 2015년에 출시된 풀체인지 모델인 더 넥스트 스파크가 나오기 전까지는 옵션으로조차 선택할 수 없었다…], 전자 자세 제어 시스템, 후방 카메라를 갖고 있다. 스파크의 최고 트림에 넣을 수 있는 모든 옵션을 전부 기본으로 넣은 셈인데, 그래서 스파크 EV는 아예 옵션을 선택할 여지도, 트림 구분도 없는 진정한 옵션질 없는 차가 됐다.--대신 가격이 살벌할 뿐-- --[[다리 따위는 장식입니다|스파크 S의 광고 문구 따위는 장식입니다]]-- 하지만 스파크 EV는 [[경차]] 혜택을 받지 못한다. 대한민국 법규상 [[경차]] 기준은 '배기량이 1,000cc 미만으로서 전장 3.6m, 전폭 1.6m, 높이 2.0m 이하'여야 하는데, 스파크 EV는 '전장 3,700mm, 전폭 1,630mm, 높이 1,520mm'라서 전장과 전폭이 [[경차]] 규격을 초과하기 때문이다.[* 배터리 때문에 북미형 스파크에 더 가까운 형태가 됐다.] 따라서 [[경차]]를 사는 가장 큰 이유 중 하나인 취득세 감면 혜택을 받지 못해, 취득세 254만 원이 부과된다. 다만 친환경차로서 140만 원의 세제 혜택이 지원된다. 따라서 원래 차값 3,990만 원에 순 취득세 114만 원을 합쳐 약 4,100만 원이 구입 가격이다. 거주 지역이 [[전기자동차]]에 대해 혜택을 주는 지자체라면 운이 좋으면 최저 1,400만 원에 구입할 수도 있겠으나 당연히 그런 혜택은 경쟁 차량을 구입할 때도 얻을 수 있기 때문에 일반적으로 영업용은 저렴하면서 [[경차]] 혜택도 받는 [[기아 레이 EV|레이 EV]]를 선호하고, 승용형은 훨씬 크고 넓은 [[르노삼성 SM3|SM3 ZE]]를 많이 선호하여 스파크 EV는 어중간한 위치에서 고통받았다. 2017년에 [[한국GM]]에서 [[쉐보레 볼트 EV|볼트(BOLT) EV]]의 [[대한민국]] 판매를 결정했고, [[제너럴 모터스|GM]] 본사가 2017년 2월에 스파크 EV의 북미 시장 판매 중지를 선언함에 따라 국내에서도 단종됐다.~~더군다나 2017년에는 [[테슬라 모델 3]]도 나온다~~ ~~그리고 모델 3는 오랜 시간 끝에 2019년에 나오게 됐고, 2세대 [[전기차]] 시장은 니로와 코나, 볼트가 나눠먹게 됐다~~ [[2022년]] 9월, 북미에 판매된 스파크 EV 12만대가 주행 중 보닛이 열리는 문제가 발생하여 리콜되는 사건이 일어났다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기